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              行業新聞

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              動力電池毛利率將不足10% 躺著都能賺錢的時代結束

              來源:http://www.gdcwbegumpet.com/ │ 發表時間:2019-01-21 | 瀏覽數:載入中...

                動力電池,近年來由于政策利好,不只引發業內瘋狂加碼,還被許多“外行”盯上,被其視為“躺著都是能賺錢”的搖錢樹??山?,有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖,準備“逃之夭夭”。

                前不久,萬通地產發布公告,決定終止收購鋰電池企業星恒電源股份有限公司(星恒電源)的78.28%股份,并且交易對方將在約定期限內返還公司已支付整個款項人民幣3億元。據披露,星恒電源整體股權的估值約為40.5億元,萬通地產收購的股權的交易總價款為31.7億元左右。

                而在此前,萬通地產曾信誓旦旦地表示,將發揮星恒電源在新能源電池領域的產品勢優、品牌勢優和渠道勢優,加快推動公司在新能源電池領域的業務拓展,為公司久遠發展提供新的profit增加點。而如今萬通卻自食其言。

                動力電池企業毛利率不足10%

                據業內人士分析,萬通地產終止收購星恒電源背后有著復雜的行業背景,隨著動力電池產能結構性過剩加劇和補貼退坡的影響,許多動力電池供應商正面臨profit縮水的困境。從多家新能源汽車產業鏈公司發布的業績來看,補貼退坡引發的連鎖反應在產業鏈上下游之間持續發酵,行業陣痛效應仍在持續。

                即便是Leading Enterprise,雖然毛利率遠高于行業平均水平,但是也普遍出現下降趨勢。數據顯示,寧德時代的銷售毛利率從2016年的43.70%降至2017年的36.29%;而截至2018年第三季度,寧德時代的銷售毛利率已進一步下滑至31.27%。億緯鋰能2018年前的三季度毛利率23.57%,同比下滑7.73%;國軒高科2018年第三季度毛利率為32.08%,環比下降2.24 %,同比下降5.92 %。

                業界行家普遍認為,動力電池行業洗牌加速,競爭加劇、補貼退坡將導致電池價格下滑顯明,企業毛profit下降。而采購價格、材料成本、設備折舊等也是影響電池企業毛利率的重要因素,從多方反饋信息顯示,2018年動力電池企業毛利率普遍大幅下滑,而有的企業動力電池業務平均毛利率不足10%。

                動力電池企業的profit空間正在被逐漸吞噬,電池企業在短期內壓縮成本的意愿比較強烈。China化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍預測,電池企業將通過向上游隔膜、電解液企業壓價等降本措施,以及提進標準化、規?;a等增效措施來盡力彌補。

                “躺著賺錢”的時代結束

                從行業大背景來看,目前動力電池產業正在由藍海走向紅海,競爭日益白熱化,像寧德時代、億緯鋰能、國軒高科這樣“專心致志”于電池的Leading Enterprise毛利率都在下降,而不用說那些“半路出家”的轉型企業。

                遙想2016年,格力“鐵娘子”董事長董明珠意氣風發,斥資10億元入駐珠海銀隆,而在今年則被曝出funds緊張、業務停滯和拖欠供應商近300億元款項等問題。據悉,有供應商對媒體表示,現在接觸到的銀隆的生產、技能、采購人員多是空調行業的“門外漢”出身,很難在短時間內了解電動汽車和動力電池行業的特點。

                而Industry Dark Horse沃特瑪的母公司堅瑞沃能,是個不折不扣的“斜杠青年”,具有令人驚訝的遠距離跨行業“才能”。2016年7月,堅瑞消防以52億元收購沃特瑪,然后換名為堅瑞沃能,主營業務從原有的消防設備和消防工程業務轉向了新能源汽車和動力電池。而2018年以來,堅瑞沃能卻出現了持續的債務危機和經營困難,其大股東李瑤還被法院列入失信被執行人名單。

                業內分析認為,從profit預期、資產規模的角度,現如今“外行”想通過發展新能源汽車和動力電池獲得短期回報的可能性很小。動力電池業“躺著賺錢”的時代早已過去,現在已經到了須拿出真本事才能生存下去的階段。

                “外行”入局risk增加

                “之前電池行業的investment熱很嚴重,大家普遍認為,電池是一個重要的investment  chance,所以都在買設備、建廠,但實際掌握電池技能的只有少數企業,很多企業對電池缺乏了解,質量control、電池研發方面的水平很差?!痹瑿hina汽車技能研究主任、China新能源汽車出名行家王秉剛表示。目前電池企業太多、太飽和,電池的質量良莠不齊,電池行業的洗牌是趨勢。

                而天津力神電池研究院院長周江認為,“隨著近兩年我國新能源汽車市場的大熱,動力電池市場隨之Rising tide,不斷有資本涌入。然而,當前我國的新能源汽車市場仍是政策市,動力電池行業也受政策影響存在不明確性?!彼硎?,“在成熟的市場,資本也會相對理性;反之,盲目investment將帶來很大risk?!?

                電池China網了解到,2018年以來,在“外行”investor中,房地產領域的企業,涉及新能源汽車和動力電池產業鏈的investment,其規模就已經過100億元。但是,失敗的案例也不少。據悉,華夏幸福的實際control人王文學也退出了新能源動力電池制造領域。

                前事不忘,后事之師。隨著2020年國度內新能源汽車補貼取消,未來動力電池企業將面臨較大的洗牌。市場的發展瞬息萬變,優勝劣汰的過程中不少企業已曝出危機,動力電池業的investmentrisk將進一步增加,這對于“外行”的企業來說比較厲害。

                上海工軍電子一直關注新能源汽車充電池模塊的應用,針對新能源特性籌劃研制新能源汽車電池均衡模塊。

              具體詳情請咨詢上海工軍電子,電話:021-54787713。http://www.gdcwbegumpet.com




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