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              初教6順利“拿證” 軍機也能飛入百姓家

              來源:http://www.gdcwbegumpet.com/ │ 發表時間:2019-05-29 | 瀏覽數:載入中...

              初教6編隊飛行

               

                 近日,我國頭一個“Military to civilian”的飛機型號——初教6取得China民航局TC/PC(型號合格證/生產license),正式進入國度內民用航空市場。消息傳來,引來網友熱議?!败娒袢诤习l展的成果”“好事啊,有錢了買個初教6開開”“什么時候輪到殲-20?我決定開始攢錢了”“信不信這型號有可能飛100年”……網友紛紛在微博下評論留言,可見初教6的人氣之高。

                 “飛行員的初戀”

                 初教6,1958年首飛,1962年定型服役,如今仍是我國航空院校用于飛行員篩選、初級培訓的只有自主研制機種。它還有一個浪漫的昵稱:飛行員的初戀。我國大多數飛行員都受過它的啟蒙。無論是因川航迫降事情名聲大噪的“英雄機長”劉傳健,還是近日在海南飛行訓練時sacrifice的海軍飛行員任永濤烈士、粘金鑫烈士,都是從與初教6飛機的“邂逅”開始擁抱藍天。

                 初教6有兩位“母親”。該機前期研制工作由沈陽飛機廠(今航空工業沈飛)organization進行,后期轉由南昌飛機制造廠(今航空工業洪都)繼續研制。該機為雙座、下單翼、前面三點起落架設計,動力裝置是一臺285馬力的活塞-6甲(HS-6A)星型氣冷9缸發動機,配雙葉自動變距螺旋槳。初教6機身、機翼和尾翼安定面采用全金屬結構,只副翼和舵面為金屬骨架蒙布結構。

                 60多年來,初教6已經生產2600多架。除服役于我國空軍及地方航校之外,初教6還先后出口包括阿爾巴尼亞、緬甸、斯里蘭卡、孟加拉、柬埔寨等“One Belt One Road”沿線國度在內的十多個國度。去年,China航空工業6架初教6交付斯里蘭卡空軍,該國空軍司令表示此前該國于2002年購買的10架初教6使用情況良好,才有了此次的飛機增訂及交付。

                 初教6不只先后列裝多國空軍,也為世界通用航空市場“添了一把火”。1985年5月,航空工業洪都開始在初教6基礎上研制農業多用途飛機“海燕”?!昂Q唷笨筛鶕脩粜枨蟾难b成A、B、C三種型別。B型為純農用機,用于噴灑pesticide、施肥、播種、森林滅火等,至低作業高度一米;C型機為觀察機,主要用于海岸、邊境巡邏、漁情探測、防汛指揮、地質勘探以及森林防火偵察等;A型機為多用途機,綜合B、C型飛機的功能,也可換裝設備。當時“海燕”的售價根據不同配置浮動在22.5萬—26萬元之間,國外銷售價格8萬美元左右,出口至阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、朝鮮等多個國度。

                 “Military to civilian”的流量擔當

                  初教6究竟有何本領使它成為了我國“Military to civilian”的頭個機型?

                 “初教6出身好、能力強、性子穩,還趕上了好時候?!盋hina民用航空飛行學院教師岳源在接受科技日報記者采訪時說。

                  出身好是指初教6出自徐舜壽的手筆。被譽為“China米高揚”的徐舜壽主持、organization或自己設計的型號還包括殲教-1、強-5、殲-6、轟-6、運-7??梢哉f,初教6從誕生之時名片上便被打上了“精品”二字。

                 實際也正是如此。作為初級教練機,初教6的低空低速飛行性能較好,對剛剛飛上天空的“菜鳥”飛行員比較友好。就像學開車一樣,駕校的教練車往往不是功能較多的、速度較快的,但定是較全安、較穩定的。初教6操作敏捷、“皮實耐用”、維修簡單、使用方便,就連航空工業洪都副總師崔彥勇也忍不住“自賣自夸”:“這么多年來,初教6并沒有因為飛機的原因摔過,即使沒有動力也能夠滑翔飛回來。對于學習飛行的人來說,是一款比較好的飛機?!?

                 經歷了近60年的飛行,初教6從設計到制造的各個環節都已經比較成熟。好比一個步入中年的男子,性格很沉穩。這款“性子穩”的飛機有著單獨自主的研發設計,零部件可自給自足,如果政策允許,就能大規模生產,進軍民航領域毫無后顧之憂。

                 近年來,我國的航空文化和氛圍也愈發濃厚。越來越多的人有能力、有興趣走入民航飛行員的行列。初教6“Military to civilian”無疑趕上了好時候。在紀念China people Anti-Japanese War暨世界Anti-fascist war勝利70周年閱兵式上,初教6精彩亮相Tiananmen Square廣場,引起了國度內外較多航空界人士的關注。雖然售價低,但初教6一點不“挑食”。土跑道也好,草地也罷,只要場地平整,它均能順利地起飛降落。相信很多有經濟實力的飛行愛好者已經在“摩拳擦掌”、躍躍欲試了。

                 初教6有著“永不墜機”的飛行性能、“飛行搖籃”的全安性能、“永不后悔”的性價比,初教6飛向民間無疑是眾望所歸。

                 通航消費的推動者

                  初教6“Military to civilian”前景大好,那么它會在民用領域有哪些應用?

                  私照飛行員的培養自然是初教6的看點之一,這也是“Military to civilian”反哺“民參軍”的一大利好之處。正如崔彥勇所言,如果老百姓都玩飛機,就像人人均能開車一樣,那軍方隊選拔飛行員就容易多了,就會有大量飛行員可招收,且可優中選優。

                  “初教6對通航產業的發展具有重要作用?!痹涝凑劦??!拔羧盏某踅?在國度內外培養了大批的飛行員,未來它也將在通航飛行員的培養上起到積極作用?!贝迯┯卤硎?,按照軍方用和商用航空的發展需求,未來10年我國需要培養的軍照和商照飛行員數量過10萬人。而只有先具備成規模的私照飛行員群體,才可能形成相當規模的通航消費能力。

                  China空空導彈研究院Chief designer、China工程院院士樊會濤曾建議,加快打造通用航空產業“新星”。目前我國已有2—3億人,具備一定的通航消費后勁,但我國真正獲得私照的飛行員只以‘千’計。應通過國防動員等多種方式加快培訓私照飛行員?!彼赋?。

                 “除了飛行員培訓,初教6還能應用于旅游業中的觀光、飛行體驗等?!痹涝锤嬖V科技日報記者,除了上述通航產業中的“消費作業”,初教6也很可能應用于通航產業的“作業”當中,具有達到工、農、林、漁、建、醫等多個行業需求的潛力,如緊急救援、森林尋險、農業航拍、海洋勘測等。

                 “隨之而來的,是空域管制等政策配套reform的相關需求?!痹涝凑f。樊會濤也指出,低空空域管理辦法中將空域分為管制、看管和報告空域三類,其中適合私人飛機飛行的報告類空域很少。飛行便捷是通航飛機的一個要素,如果效率高的飛行網絡,就會導致通航飛機“飛不起來”。對此,岳源表示:“希望初教6取證進入民航市場,能夠為相關政策的進一步完善加把勁兒?!?

                 頭個“Military to civilian”機型所帶來的深遠影響將不止于此?!俺踅?飛機順利取證對民航局通航領域深化reform和適航審定政策革新具有較好的示范作用?!盋hina民用航空局Party group成員、副局長李健在初教6頒證儀式上表示。

                 “國度軍民融合戰略的實施使得初教6整機能夠由軍方用進入民用航空市場,我們也期待著以初教6為圓心輻照開來的通航產業鏈,在軍民融合道路上將有較多的advanced體現?!贝迯┯抡f。

                 未來,期待永不墜機的初教6飛出更加絢爛傳奇的軌跡。

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