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              行業新聞

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              我國氫燃料電池產業發展概況

              來源:http://www.gdcwbegumpet.com/ │ 發表時間:2020-05-20 | 瀏覽數:載入中...

                 隨著燃料電池產業的推進和以氫為主旨的儲能的發展,氫氣作為溝通交通、 發電和儲能三大領域的關鍵能源氣體,重要性不斷上升,未來身分有望與石化資源比肩。

               中國燃料電池產業目前與 2012 年鋰電池較為相似,政策自上而下支持, 技能達到產業化條件,產業鏈國產化進程開啟,企業加快布局速度,資本市場投Financing熱度持續上升。中國燃料電池產業處于上行通道起點。

               產業規劃:2016 年 11 月 29 日,《“十三五”國度戰略性新興產業發展規劃》 提出系統推進燃料電池汽車研發和產業化。加強燃料電池基礎材料與過程機理研究,推動高的性能低的成本燃料電池材料和系統關鍵部件研發。加快提進燃料電池堆系統穩定性和工程化水平,完善相關技能標準。推動車載儲氫系統以及氫制備、儲運和加注技能發展,推進加氫站建設。到 2020 年, 實現燃料電池汽車批量生產和規?;痉稇?。

               發展路線:2016 年 10 月,汽車工程年會發布的《節能與新能源汽車技能路線圖》指出,到 2020 年燃料電池汽車在公共服務領域的示范應用要達到 5000 輛的規模;到 2025 年,實現氫燃料電池汽車的推廣應用,規模達到 5 萬輛;到 2030 年, 實現氫燃料電池汽車的大規模推廣應用,氫燃料電池汽車規模100萬輛左右。2019年當局工作報告提出推動加氫設施發展。

               補貼扶持:2016 年 12 月 30 日,財政部、科技部、工信部和發改委發布的《新能源汽車推廣補貼方案及產品技能要求》規定,除燃料電池汽車外,各車型 2019-2020年當局及地方補貼標準和上限,在現行標準基礎上退坡 20%,對燃料電池汽車補貼延續至2020 年不退坡,對于燃料電池乘用車,給予 20 萬元/輛補貼;對于燃料電池小型貨車、客車,給予30 萬/輛補貼;對于燃料電池大中型客車,中重型貨車,給予50 萬/輛補貼。2018 年發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》, 燃料電池汽車補貼基本保持不變,并明確加氫站建設和運營補貼支持。過渡期內,燃料電池汽車補貼退坡 20%,正式期補貼政策目前仍未出爐。(摘自新能源報)

                上海工軍電子專注電力電子,提進電能價值。專注于電力電子電能變換和control領域,主要為用戶提供高的性能特種電源和新型電能質量control設備和解決方案。公司長期看好新能源汽車產業未來,一直布局此服務產業,為產業鏈相關方提供雙向直流電源測試電源、電池模擬電源及氫燃料DCDC測試系統。

              燃料電池DC DC測試系統

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