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              芯片或成未來汽車“命門”

              來源:http://www.gdcwbegumpet.com/ │ 發表時間:2020-12-11 | 瀏覽數:載入中...

                 COVID-19影響下,全球芯片供應緊張,汽車行業也受到波及。近日有消息稱,大眾汽車部分車型的關鍵零部件因為芯片短缺面臨生產中斷的危機。對此大眾China回應稱,芯片供應確實受到影響,但情況還沒有傳聞中那么嚴重,目前正在積極尋求解決方案。比亞迪則表示公司本身具有芯片制造能力,不存在芯片短缺,全部車型正常生產。
               目前我國汽車制造商所用芯片基本都由國外壟斷,自主品牌車企尤其是高等車型對進口芯片的依賴程度較高。提升國內汽車芯片自主能力,建立安全可控的芯片供應鏈,將成為本土車企下一步的頭等大事。
               芯片短缺持續蔓延
               全球半導體芯片供應緊張為何蔓延至汽車行業?
               記者了解到,此次汽車芯片短缺主要是由上游芯片企業受COVID-19影響陸續停產,意法半導體公司停產,東南亞芯片組裝工廠停工等多重因素導致,造成全球市場半導體缺貨嚴重。其中,車載電子穩定程序系統ESP和智能發動機掌控系統ECO是受到汽車芯片短缺影響比較大的兩個模塊。目前國內車企主要的供應商是大陸集團和博世兩家供應商,ESP和ECO則是許多高等車型的“標配”,受到芯片斷供影響的車企并不在少數。
               對此,汽車零部件巨頭博世集團方面表示將竭盡全力保持供應穩定,德國大陸集團方面則稱,盡管半導體生產商已通過擴大產能來應對近期激增的需求,但擴充的產能需要6到9個月才能實現,因此芯片短缺可能將持續到2021年。
               “China市場的各方面復蘇進一步推動了芯片需求的增長,情況可能會變得更加嚴峻?!贝蟊娂瘓F相關負責人說。
               大眾回應暫未受波及
               雖然面臨潛在的芯片斷供風波,但大眾、比亞迪等車企目前尚未受到明顯波及。
               昨天,大眾China方面對記者表示,目前相關車輛的客戶交付沒有受到影響,同時正在密切關注事態發展,也已經和總部、相關供應商展開協調工作,積極采取應對措施。
               上汽大眾相關負責人回應,由于全球芯片產業供應短缺,上汽大眾個別車型的生產受到一定程度的影響?!澳壳?,德國大眾和大眾China正與相關供應商開展協調工作,積極采取應對措施,相關車輛的客戶交付沒有受到影響?!鄙鲜鲐撠熑苏f。一汽大眾方面也表示,目前旗下大眾品牌、奧迪品牌和捷達品牌仍在正常生產,未受到影響。
               在大部分車企正遍尋半導體芯片的同時,自主車企比亞迪卻很淡定,稱公司不只自建了半導體產業鏈,還有部分余量可以進行市場化運作。
               記者獲悉,本月初,比亞迪半導體上榜“2020全球獨角獸企業500強”Top ten0位。比亞迪方面表示公司本身具有芯片制造能力,目前不存在芯片短缺,更不存在因此導致的停產問題,目前全部車型正常生產。
               自主研發補鏈箭在弦上
               有業內統計數據顯示,汽車芯片在全球芯片產業中的需求占比只為10%左右,但受COVID-19因素影響,大量芯片產能向電子消費類轉移。此外,今年下半年以來China汽車市場訊速增長,也進一步加劇了芯片企業對汽車行業的供應壓力。
               數據顯示,2019年全球汽車芯片市場規模約為475億美元,但我國自主品牌車企芯片產業規模不到150億元,約占全球的4.5%,而我國汽車產業規模占全球市場達30%以上。有業內人士提出,隨著汽車智能化升級,芯片將代替發動機成為未來汽車產業的“生死命門”。
               記者獲悉,就在上個月,China汽車芯片產業創新戰略團隊成立,頭批120余家成員包括整車企業、芯片企業、汽車電子和軟件供應商等,將協同聯動“政產學研用資創”各創新要素,補齊關鍵汽車芯片自主供給體系和內循環格局??梢灶A見的是,未來除傳統整車“三大件”外,建立屬于自己的“芯片”供應鏈或將成為整車制造商的頭等大事。實習記者楊天悅(來源:北京日報)

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