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              行業新聞

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              復盤2020:十事件看新能源車行業誰主沉浮

              來源:http://www.gdcwbegumpet.com/ │ 發表時間:2021-01-08 | 瀏覽數:載入中...

                 年尾,又到了總結的時候。在2020年這個極為特殊的年份,新能源汽車行業也發生了劇烈變化:
                 新能源車個人消費比例大幅提升至近70%,什么原因?又意味著什么?
                 有企業逆流而上成功上市,也有企業在大時代的風浪中重整甚至倒下,差別怎么這么大?
                 自主企業紛紛發布高等電動車品牌,能完成品牌向上的使命嗎?
              想要回答這些問題,就必須回過頭來,看看這些變化是如何一步步發生的。為此,我們整理了2020年新能源汽車行業大事件,希望能找到一些答案。一起來看下!
                 1月7日,國產特斯拉Model 3正式對外交付
                 1月7日,特斯拉上海工廠向10名社會車主交付Model 3,從此開啟了國產Model 3“彪悍的一年”。
                 數據顯示,在1-8月份,Model 3一直是國內新能源乘用車市場銷量頭籌車型,擁有似乎不可撼動的老大地位,直到宏光MINI EV的出現。
                 今年前11月,國產Model 3累計上險量達11.5萬輛,位居新能源乘用車上險量排行榜榜首,排在第二的宏光MINI EV與之有超過3萬輛的差距。如無不測,2020年新能源車型銷量頭籌將在國產Model 3、宏光MINI EV這兩者中誕生。
                 值得一提的是,在國產Model 3上險的11.5萬輛車中,私人用戶超過10萬,直接拉升了國內新能源乘用車整體的個人消費占比。
              3月29日,比亞迪正式發布“刀片電池”
                 刀片電池的橫空出世是2020年新能源車行業的一大看點。針刺測試無明火、無煙、無高溫,解決新能源汽車安全痛點問題;跳過模組直接組成電池包,空間利用率提升50%,磷酸鐵鋰體積能量密度提升,改變長續航對三元鋰電池的依賴......刀片電池儼然成了磷酸鐵鋰的翻身之作。熱銷的比亞迪漢也因搭載刀片電池俘獲不少用戶的心。
                 數據顯示,今年前11月,我國動力電池裝車量累計50.7GWh,其中三元電池累計32.9GWh,占總裝車量64.9%,同比累計下降8.0%;磷酸鐵鋰電池累計17.5GWh,占總裝車量34.5%,同比累計增長13%,已超去年同期水平。磷酸鐵鋰裝車量增長,這其中有刀片電池一份功勞。
                 5月22日,換電站初次寫入當局工作報告
                 “增加充電樁、換電站等設施,推廣新能源汽車”,“換電站”就這樣初次出現在當局工作報告中。在這之前,4月23日發布的《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中指出,換電模式車輛不受30萬元這一補貼門檻限制,即初步展示了國度層面對換電模式的認同。
                 在這之后的7月23日,工信部副部長辛國斌表示,將繼續大力推進充換電基礎設施建設,鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型,支持北京、海南等地開展試點推廣。此外,辛國斌還細數換電模式6大益處,釋放明確的政策信號。
                 企業聞聲而動。除之前已布局換電的蔚來汽車、北汽新能源、奧動新能源、杭州伯坦外,近期發布換電信息的還有庫侖能網、徐工汽車、吉利科技集團、長安汽車、融和電科、國網電動汽車服務有限公司等。
                 換電大勢已起,2021年或將有更大發展。
                 5月末,大眾China入股江汽控股和國軒高科
                 5月28日,大眾汽車集團和國軒高科簽約,大眾汽車將出資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份,并成為其大股東。5月29日,安徽省國度資委、大眾China、江汽控股簽署《關于向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》,大眾China將通過增資方式獲取江汽控股50%的股權,獲取江淮大眾合資公司75%的股權。
              新動態是,12月2日,江淮汽車發布公告稱,大眾China對江汽控股的增資,和大眾China、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更,江淮大眾更名為大眾汽車(安徽)有限公司(簡稱“大眾安徽”)。
                 大眾安徽成為國內頭一家由外方控股的合資車企。未來它將如何發展?又將給國內新能源車企帶來怎樣的影響?這些值得關注。
              7月24日,五菱宏光MINI EV正式上市
                 這一年新上市的新能源乘用車不少,比亞迪漢、小鵬P7、歐拉好貓、廣汽新能源Aion V、哪吒V、ARCFOX αT、天美汽車ET5等等,但是讓人沒想到的應該是五菱宏光MINI EV。

                 憑借2.88-3.88萬元的價格優勢,以及出色的營銷策略,宏光MINI EV在上市后次月即成為上險量榜單上的亞軍,在之后的9月、10月、11月上險量更是突飛猛進,分別突破1萬輛、2萬輛、3萬輛,蟬聯上險量頭籌。截至11月數據,宏光MINI EV上險量已超8萬輛。

                 宏光MINI EV打破了Modle3長期位居排行榜榜首的神話,更突出的是它的上險量還在逐月大幅度飆升。這就像“比你出色的人還比你努力”一樣,深深刺激著新能源汽車圈。12月 ,宏光MINI EV將用怎樣的銷量成績為2020年畫上句號,非常值得期待。
                 7月30日,理想汽車納斯達克掛牌上市
                 若問目前哪家車企把增程式混動技術市場化做的較成功,答案非理想汽車莫屬。憑借理想ONE這樣一款售價30多萬元的增程式混動SUV,理想汽車不但多次奪得細分領域頭籌,還吸引了美團王興、字節跳動等出資人,并順利在美上市。
                  新能源汽車行業跑贏了2020基本面,這其中離不開頭部造車新勢力添磚加瓦。2021年頭部造車新勢力將進入全新的發展階段,甚至成為China智能電動車行業的主力軍。它們究竟做對了什么?這,值得思考。
                 8月27日,小鵬汽車紐交所上市
                 幸福的人都是相似的。在理想汽車上市不到一個月后,小鵬汽車也赴美上市,成為第三家在美上市的造車新勢力。
                 與蔚來換電、理想增程不同,小鵬汽車主打智能?!懊髂觊_始,在China自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不著東”,何小鵬11月份這句懟馬斯克的話十分霸氣。馬上2021年要來了,自動駕駛會有怎樣的突破?
                 11月16日,滴滴正式發布全球頭款定制網約車D1
                 今年網約車行業內部變動比較大,尤其是頭部企業滴滴出行。年中時,滴滴推出網約車平臺全鏈路服務模式,整合渠道與終端交付,面向網約車司機提供一站式租車服務。這一模式初影響到的是滴滴的合作租賃公司(網約車運營商),對車企基本沒有影響,直到定制網約車D1的出現。
                 用于網約出行的D1由比亞迪與滴滴出行聯合打造,在長沙投產,預計年產量10萬輛以上??匆幌轮衅麉f數據,今年前11月,新能源乘用車累計生產102.1萬輛。以新能源乘用車全年120萬輛產量計算,D1一款車占到8.3%以上。
                 無疑,對于比亞迪來說,10萬輛這個數量是很可觀的。對于滴滴來說,定制車輛車機系統整體滴滴化,導航、地圖、語音助手等功能完全由滴滴自行研發。在一定意義上,像初尋求代工的造車新勢力一樣,滴滴也開始“造車”了。
                 不少主機廠旗下都有出行平臺,下一個推出定制網約車的,會是誰呢?
                 12月18日,嵐圖Free正式亮相
                 如果不是圈內人士,也許大多數人都不知道嵐圖是誰、嵐圖FREE是什么。嵐圖,這個脫胎于東風h事業部的新品牌,承載著東風集團高等新能源乘用車之夢。
                 隨著China車市消費結構升級,走向高部已經成為車企的必要一步。眼看著高等市場這塊蛋糕被外資諸如特斯拉、造車新勢力諸如蔚來等瓜分,老牌國企坐不住了,勢必要立刻行動參與競爭。嵐圖就是其中的一個。
                 7月17日,東風全新高等品牌嵐圖在武漢正式發布;5個月之后的 
                 12月18日,嵐圖汽車頭款量產車嵐圖Free在深圳發布。嵐圖Free定格中大型智能電動SUV,有純電動和增程式兩種動力方案,全系配備高智能駕駛輔助,銷價不超40萬元,2021年第三季度交付。
                 汽車營銷模式的轉變也值得關注,從產品思維到用戶思維的轉變已越來越被認可和接受。嵐圖汽車將采取全直營的渠道模式,在重點城市的主要商圈設立嵐圖空間,同時在貼近用戶生活區設立服務中心。
                 在新能源乘用車的高等市場,“嵐圖”老國企新品牌,能切下多大的蛋糕?
                 12月22日,力帆控股股東變更為重慶滿江紅股權基金合伙企業
                 每年都會有很多企業因各種各樣的原因撐不下去,今年在汽車行業也出現比較多。成立時間不久的尾部造車新勢力倒下,似乎不足為奇;曾經依靠摩托車創造過輝煌、全盛時期曾在國內外銷售汽車20余萬輛的老牌車企資不抵債、破產重整,實在令人感到遺憾。
                 分析認為,力帆在從摩托車轉型到汽車的過程中,始終沒有形成自己的主要技術和主要產品力。無論傳統汽車還是新能源車,都沒有形成自己的爆款車型。至終,在外界環境發生劇烈變動的2020年,無力扭轉局面,只能選擇重整。(來源:電車資源 孫玉瑞)

                 上海工軍電子有限公司長期看好新能源汽車的產業未來,一直布局服務產業,為產業鏈相關方提供雙向直流電源測試電源、電池模擬電源及氫燃料DCDC測試系統。

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                 咨詢熱線:13795395956,網址:http://www.gdcwbegumpet.com


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